All lead-acid batteries release hydrogen from the negative plate and oxygen from the positive plate during charging. VRLA batteries have one-way, pressure-relief valves. Without the ability to retain pressure within the cells, hydrogen and oxygen would be lost to the atmosphere, eventually drying out the electrolyte and separators.

Voltage is electrical pressure (energy per unit of charge). Charge (ampere-hours) is a quantity of electricity. Current (amperes) is electrical flow (charging speed). A battery can only store a certain quantity of electricity. The closer it gets to being fully charged, the slower it must be charged. Temperature also affects charging. If the right voltage is used for the temperature, a battery will accept charge at its ideal rate. If too much voltage is used, charge will be forced through the battery faster than it can be stored.

Reactions other than the charging reaction also occur to transport this current through the battery—mainly gassing. Hydrogen and oxygen may be given off faster than the recombination reaction. This raises the pressure until the one-way, pressure-relief valve opens. The gas lost cannot be replaced. Any VRLA battery will dry out and fail prematurely if it experiences excessive overcharging.

Note: It is too much voltage that initiates this problem, not too much charge — a battery can be “over-charged” (damaged by too much voltage) even though it is not fully “charged.” Never install any lead-acid battery in a sealed container or enclosure. Hydrogen gas must be allowed to escape.

Laadspanning is van groot belang voor deze accu’s omdat ze beide recombinante accu’s zijn. Dit betekent dat de zuurstof die normaal op de plusplaat wordt geproduceerd (dat gebeurt in alle loodzuur accu’s) opnieuw wordt gecombineerd met waterstof dat afgegeven wordt door de minplaat. Deze “recombinatie” van zuur- en waterstof produceert genoeg water om het vocht in de accu op peil te houden. Daardoor is de accu onderhoudsvrij en heeft het nooit behoefte aan extra water.

Het overdruk ventiel (klep) is belangrijk voor de prestatie van een verzegelde accu. De cel moet een positieve interne druk behouden, anders zal de recombinatie van de gassen niet plaatsvinden en zal de cel uitdrogen en niet presteren.

Bovendien dient de klep, op een veilige manier, de overtollige druk die door overlading kan ontstaan vrij te laten. Anders zal de cel onherroepelijk beschadigd worden. Het is vanwege het beveiligingsmechanisme van de klep dat overlading een verzegelde accu kan beschadigen. De overtollige druk die door het ventiel wordt vrij gelaten bevat waterstof en zuurstof. Als de accu te vaak wordt overladen en er een gebrek ontstaat aan waterstof en zuurstof dan droogt de accu uit.

Het is belangrijk om aan te geven dat een verzegelde accu nooit geopend mag worden. Indien geopend verliest de cel zijn druk en zal de buitenlucht de platen “vergiftigen” en een onevenwicht veroorzaken die het recombinatie proces vernietigd.

Vandaar de naam: Verzegelde, ventiel (klep) gestuurde (SVR) accu.

De juiste laadspanning voor een Gel accu is 13,8 tot 14,1 volts op maximaal 20°C. De juiste laadspanning voor onze Geabsorbeerde loodzuur accu is 14,4 tot 14,6 volts op maximaal 20°C.

Onze verzegelde accu’s kunnen in een temperatuur van max. -29°C worden opgeborgen zonder te bevriezen op voorwaarde dat de accu’s volledig zijn opgeladen.Onze verzegelde accu’s kunnen in een temperatuur van max. -29°C worden opgeborgen zonder te bevriezen op voorwaarde dat de accu’s volledig zijn opgeladen.

Ja. Onze gel accu’s zijn goedgekeurd voor luchtvracht door de F.A.A., I.A.T.A. en de D.O.T. Deze informatie is weergegeven op het etiket van de accu.

One of the major disadvantages of nickel-cadmium (ni-cad) batteries is that after shallow discharge cycles, the unused portions of the electrodes “remember” the previous cycles and are unable to sustain the required discharge voltage beyond the depth of the previous cycles. The capacity is lost and can only be restored by slowly discharging completely (generally outside the application), and properly recharging. VRLA lead-acid batteries do not exhibit this capacity robbing effect known as memory.

Onze gel accu’s zijn vervaardigd uit dikkere platen dan andere accu’s. Het is door deze dikke platen dat we een langer cylcusleven uit onze gel accu’s kunnen krijgen. Het nadeel is echter dat het langer duurt voordat het materiaal binnen deze platen actief wordt. Het duurt circa 15-25 cyclussen voor dat de accu optimaal presteert.Onze gel accu’s zijn vervaardigd uit dikkere platen dan andere accu’s. Het is door deze dikke platen dat we een langer cylcusleven uit onze gel accu’s kunnen krijgen. Het nadeel is echter dat het langer duurt voordat het materiaal binnen deze platen actief wordt. Het duurt circa 15-25 cyclussen voor dat de accu optimaal presteert.

Voordelen Gel accu:
• Volledig onderhoudsvrij
• Geschikt voor luchtvracht
• Geen corrosie
• Mors en lekvrij
• Rechtopstaande of zijdelingse installatie
• Superieur diep cyclus leven
• Weinig of geen vrijgave van gassen (tenzij overladen)
• Compatibel met gevoelige elektronische apparatuur
• Superieure opslag-levensduur
• Stevig en vibratiebestendig
• Zeer veilig op zee zonder chloorgas in de “kuip” (dankzij mengsel van zwavelzuur en zoutwater)
• Bevriest niet tot -29°C
• Laagste kosten per maand (aanschaf kost / aantal maanden in gebruik)
• Laagste kosten per cyclus (aanschaf kost/ aantal levenscyclussen)

Nadelen Gel accu:
• Hogere aanschaf kosten
• Zwaarder
• Water kan niet worden vervangen indien de accu regelmatig is overladen
• Automatische temperatuurcontrole, spanningsbestuurde laders dienen te worden gebruikt
• Laadspanning dient beperkt te worden om levensduur te verlengen
(13,8 tot 14,1 volts op maximaal 20°C)

Voordelen Geabsorbeerd Elektrolyt:
• Volledig onderhoudsvrij
• Mors en lekvrij
• Geen corrosie
• Rechtopstaande of zijdelingse installatie
• Lagere aanschaf kosten dan gel accu’s
• Compatibel met gevoelige elektronische apparatuur
• Weinig of geen vrijgave van gassen (tenzij overladen)
• Uitstekend voor start- en stationaire-toepassingen
• Aanvaard een hoger laadspanning dan gel accu’s

Nadelen Geabsorbeerd Elektrolyt:
• Kortere levensduur dan gel in diep-cyclustoepassingen
• Automatische temperatuurcontrole, spanningsbestuurde laders dienen te worden gebruikt
• Water kan niet worden vervangen als de accu regelmatig is overladen
• Laadspanning dient beperkt te worden tot 14,4 – 14,6 volts op maximaal 20°C

Vele mensen denken dat wanneer accu’s op beton geplaatst worden de energie er “uitlekt” of dat ze gewoon kapot gaan. Het antwoord is dat moderne accu’s op beton kunnen worden geplaatst zonder enig risico op schade of lekkage.

Deze legende is historisch echter wel op feiten gebaseerd. De eerste loodzuur accu’s bestonden uit glazen cellen die werden omhuld in teer-gestreepte houten dozen. Een vochtige betonnen vloer kon een zwelling van het hout veroorzaken en het glas breken. De Edison cel (of de nikkel-ijzer accu), dat de rubber-omhulde accu voorafging, was in staal omhuld.

De accu’s die niet in dozen geïsoleerd waren werden door aanraking met het beton ontladen. De latere accuomhulsels gebruikten primitief gehard rubber dat poreus was en een grote hoeveelheid koolstof kon bevatten. Een vochtige betonnen vloer in combinatie met het koolstof in deze accuomhulsels kon een elektrische stroom tussen de cellen opwekken en deze ontladen. Dit alles vormt geen probleem in moderne accu’s die voorzien zijn van omhulsels gemaakt van hard plastic.

Beton is over het algemeen zelfs een uitstekend oppervlak voor het plaatsen van een accu. De elektrolyt in een accu, geplaatst op een extreem koude vloer, met rondom de accu hete lucht kan lagen vormen en dus schade veroorzaken. Beton is een goede thermische massa die eventuele extreme temperaturen in de accu tijdelijk kan opvangen.

The appropriate charge voltage depends on the battery temperatures. A warmer battery requires a reduced voltage. If the voltage is not reduced, current accepted by the battery increases. When the current increases, the internal heating increases. This can rise to destructive levels if not taken into consideration.

Thermal runaway can be prevented with:

• Temperature compensation monitoring at the battery — not at the charger.
• Limiting charging currents to appropriate levels.
• Allowing for adequate air circulation around the batteries.
• Using timers or ampere-hour counters.
• Using smart chargers that recognize the signature of a thermal runaway event which will shut the charger down.

In many respects, undercharging is as harmful as overcharging. Keeping a battery in an undercharged condition allows the positive grids to corrode and the plates to shed, dramatically shortening life. Also, an undercharged battery must work harder than a fully charged battery, which contributes to short life as well. An undercharged battery has a greatly reduced capacity. It may easily be inadvertently over discharged and eventually damaged.

Although all valve-regulated batteries have the electrolyte immobilized within the cell, the electrical hazard associated with batteries still exists. Work performed on these batteries should be done with the tools and the protective equipment listed below. Valve-regulated battery installations should be supervised by personnel familiar with batteries and battery safety precautions.

Protective Equipment

To assure safe battery handling, installation and maintenance, the following protection equipment should be used:

• Safety glasses or face shield (Consult application specific requirements)
• Acid-resistant gloves
• Protective aprons and safety shoes
• Proper lifting devices
• Properly insulated tools

Procedures

Consult user manual of specific application for safety & operating requirements. The following safety procedures should be followed during installation: (Always wear safety glasses or face shield.)

1. These batteries are sealed and contain no free flowing electrolyte. Under normal operating conditions, they do not present any acid danger. However, if the battery jar, case, or cover is damaged, acid could be present. Sulfuric acid is harmful to the skin and eyes. Flush affected area with water immediately and consult a physician if splashed in the eyes. Consult Safety Data Sheets (SDS) for additional precautions and first aid measures.
2. Prohibit smoking and open flames, and avoid arcing in the immediate vicinity of the battery.
3. Do not wear metallic objects, such as jewelry, while working on batteries. Do not store un-insulated tools in pockets or tool belt while working in vicinity of battery.
4. Keep the top of the battery dry and clear of all tools and other foreign objects.
5. Provide adequate ventilation as regulated by Federal, State and Local codes and follow recommended charging voltages.
6. Extinguishing media: Class ABC extinguisher. Note: CO2 may be used but not directly on the cells due to thermal shock and potential cracking of cases.
7. Never remove or tamper with pressure-relief valves. Warranty void if vent valve is removed.

NO! Never install any type of battery in a completely sealed container. Although most of the normal gasses (oxygen and hydrogen) produced in a VRLA battery will be recombined and not escape, oxygen and hydrogen will escape from the battery in an overcharge condition (as is typical of any type battery).

These potentially explosive gasses must be allowed to vent to the atmosphere and must never be trapped in a sealed battery box or tightly enclosed space!

Yes! The harder any battery has to work, the sooner it will fail.

The shallower the average discharge, the longer the life. It’s important to size a battery system to deliver at least twice the energy required, to assure shallow discharges. Follow these tips for the longest life:

• Avoid ultra-deep discharges. The definition of ultra-deep discharge may vary with application and battery type.
• Don’t leave a battery at a low stage of charge for an extended length of time. Charge a discharged battery as soon as possible.
• Don’t cycle a battery at a low state of charge without regularly recharging fully.

Use the highest initial charging current available (up to 30% of the 20-hour capacity per hour) while staying within the proper temperature-compensated voltage range.

CONCAVE APPEARANCE

The gas pressure in a VRLA battery can be lower than ambient pressure under certain circumstances. This partial vacuum will pull the container walls and cover inward. This may give the ends, sides of each cell, and tops of each cell a noticeable concave (inwardly dished) appearance. This is normal. The product is not defective. Its performance is not compromised in any way. In some situations charging will reduce or eliminate this appearance. Internal gas pressure being lower than external pressure has several potential causes that can operate alone or in combination. The recombination process continues after charging ends consuming most of the headspace oxygen — decreasing internal pressure. An increase in external pressure will result from a decrease in altitude. Cooling the battery reduces the internal gas pressure by contraction and also by causing some water vapor to return to liquid form. Severe discharging shrinks the volume of the internal materials. This leaves more volume for the gas to fill reducing the internal pressure.

CONVEX APPEARANCE

To prevent the permanent loss of gases so that recombination has time to take place, each cell can hold an internal gas pressure above external pressure before venting. Batteries with very large cells will slightly bulge as this normal pressure builds. This is especially noticeable at higher temperatures because the polypropylene case is more pliable when warm. Therefore, a certain amount of bulge is normal. If a battery bulges severely on charge, this is not normal. It is an indication of a blocked valve or an overcharge situation. Such a battery should be removed from service.

Om een accu op de juiste manier op te laden, volg a.u.b. deze eenvoudige procedures:

– Gebruik de automatische lader van de fabrikant voor alle routine oplaadactiviteiten.
– Gebruik nooit een autolader bestemd voor automobiele of “natte” accu’s voor gel/verzegelde accu’s. (Deze veroorzaken ernstige schade!).
– Zorg dat uw accu nooit volledig leeg is.
– Overlaad de accu niet door deze voortdurend op te laden.

– Berg uw accu’s altijd VOLLEDIG OPGELADEN op.
– Controleer alle accu’s eenmaal per maand en indien nodig extra opladen.
– “Natte” accu’s kunnen hun lading maximaal 3 maanden vasthouden.
– Verzegelde accu’s kunnen hun lading maximaal 6 maanden vasthouden.
– Als u een rolstoel of scooter langer dan 2 weken niet gebruikt dan laad de accu’s op en ontkoppel ze.
– Vermijd extreem hete en koude temperaturen.- Berg uw accu’s altijd VOLLEDIG OPGELADEN op.

Berg accu’s altijd volledig opgeladen op. Controleer alle accu’s éénmaal per maand en laad indien nodig op. Verzegelde accu’s kunnen hun lading 6 tot 12 maanden vasthouden. Als u uw rolstoel langer dan enkele weken niet gebruikt dan is het aanbevolen is om de accu’s op te laden en te ontkoppelen.

MK Gel accu’s kunnen worden opgeslagen in temperaturen tot -32°C zonder dat ze bevriezen. Zorg ervoor dat ze volledig opgeladen zijn. De zelfontladingssnelheid van volledig opgeladen accu’s in deze omstandigheden is zo laag dat u ze meerdere maanden niet hoeft op te laden. Maar als uw gel accu’s bevriezen dan is het mogelijk dat ze niet meer te gebruiken zijn.

Om een accu te repareren volg a.u.b. het volgende actieplan:

1) Laat de accu gedurende twee dagen op kamertemperatuur staan (De temperatuur moet minimaal 16°C bereiken).
2) Laad de accu’s op normale wijze op (Volg de normale veiligheidsprocedures).
3)Voer een capaciteitscontrole uit met behulp van een ontladingstester of gebruik de rolstoel in een gecontroleerde omgeving.
4) Als u niet genoeg vermogen/looptijd krijgt dan herhaal stappen 2 en 3.

De digitale spanningsmeter is nog altijd het meest waardevolle instrument in het arsenaal van de technicus voor verzegelde accu’s. Het startpunt voor het controleren van accu’s is altijd de laadspanning. In 24-voltsystemen weten we dat de kans op twee slechte accu’s minder dan 1 op 10000 is. Dus moeten we bepalen WELKE accu slecht is of dat beide accu’s slecht zijn. Dit wordt gerealiseerd door het afzonderlijk controleren van de spanning in elke accu.

Zoals aangegeven in foto 1 kan een meting van twee accu’s meer dan 24 volt aangeven. Dit resultaat kan als goed geïnterpreteerd worden maar zoals u ziet in foto 2 heeft één accu een spanning van 12,89 volt terwijl de accu in foto 3 11,97 volt meet. Gecombineerd is de spanning van deze twee in orde, maar de accu in foto 3 is duidelijk niet in orde.

Twee accu’s in een 24 volt-systeem laden en ontladen samen en zijn bijna hetzelfde als één 24 volt accu. Een groot spanningsverschil tussen de twee accu’s geeft aan dat er een mogelijkheid bestaat dat u beide accu’s moet vervangen. Als beide accu’s een gelijksoortige spanning afgeven dan moeten ze volledig worden opgeladen alvorens verder te testen.

Als beide accu’s minder dan 12 volt afgeven dan is het de vraag “WAAROM” ? Werkt de acculader optimaal? Misschien is er een probleem met de bedrading of andere componenten van de rolstoel?

U kunt pas de volgende stap in het probleemoplossingsproces nemen als u de spanning van elke accu weet.

Heeft u ooit een klant gehad die vertelde dat zijn accu’s niet wilde opladen ook al was de lader de hele nacht aangesloten? Wanneer u de accu’s controleerde, merkte u dan dat beide accu’s 9 volt aangaven? Over het algemeen is dit probleem het resultaat van een licht of rem dat voor een lange periode heeft aangestaan en daardoor zijn de accu’s leeg.

De lader werkt niet omdat de meeste acculaders voor rolstoelen tenminste 21-22 volt moeten registreren voordat ze beginnen met opladen. Dit is een veiligheidssysteem dat veel laders gebruiken. Als de gebruiker bv. plus en min verkeerd aansluit dan zal de lader niet starten omdat de lader geen spanning kan meten.

Het nadeel van dit veiligheidssysteem is dat wanneer de gebruiker over-ontlaadt en zijn accu’s onder de 21-22 volt meten dan werkt de lader ook niet. Ook al is de lader aangesloten ontvangt de lader geen signaal om het laadproces te beginnen dus worden de accu’s niet opgeladen.

De beste oplossing is dat u de accu’s uit de rolstoel neemt en elke accu afzonderlijk met behulp van een 12 volt acculader oplaad. Nadat elke accu volledig is opgeladen, kunt u ze opnieuw installeren en is de rolstoel klaar voor gebruik. Opmerking: Als de accu’s erg leeg zijn kan het 15 cyclussen duren voordat ze hun eerdere vermogen terug hebben.

Een start accu, ook wel bekend als een start-, verlichtings- en ontstekingsaccu (SLI-accu), is ontworpen om een motor te starten met een snelle stroomstoot (gemeten in koud startende versterkers), en is opgebouwd uit dunne platen. Een energieopslagbatterij is een deep-cycle batterij met dikke platen die bedoeld is om een meer constante of op-aanvraag stroom te leveren over een langere periode, en om dagelijks te worden gebruikt.

De specifieke parameters van elke toepassing variëren, afhankelijk van de omgeving, de belasting van de vraag, de vereiste looptijd en vele andere factoren. Afgedichte VRLA-gel of AGM, overstroomde mono blok, 2-volt systemen of gedeeltelijk geladen accu’s zijn allemaal levensvatbare producten in de energieopslagruimte, maar de keuze van het juiste product voor de juiste toepassing is van cruciaal belang voor de algehele prestaties en levensduur van de accu.

Het prijsverschil is te wijten aan de meer geavanceerde scheidingen die in een Gel accu worden gebruikt. Daarbij wordt ongeveer 10% meer elektrolyt dan in een AGM accu toegepast. Wanneer we kijken naar de totale kosten, kan een gelproduct van hoge kwaliteit minder duur zijn gedurende de levensduur van de batterij, omdat het tot twee keer de levensduur, of meer, van een AGM kan bieden.

Natte accu’s moeten meestal één keer per maand worden geëgaliseerd. VRLA-batterijen hebben geen behoefte aan egalisatie als ze correct zijn gedimensioneerd en goed zijn opgeladen. Egalisatie voor VRLA batterijen is alleen nodig wanneer de batterijen niet correct worden opgeladen.

Om de hoogste prestaties in een Renewable Energy-accusysteem te garanderen, moet het laadsysteem juist zijn ingesteld. De laadparameters variëren afhankelijk van het type accu dat wordt gebruikt. Raadpleeg het Technisch Bulletin “Renewable Energy Charging Parameters” in de rubriek RESOURCES van deze website voor specifieke aanbevelingen over de instellingen voor opladers.

We bevelen aan om een oplader met programmeerbare instellingen voor bulk, absorptie, vlotter en egaliseren van de spanningsinstellingen te gebruiken. De lader MOET ook een temperatuurcompensatiefunctie en een instelbare absorptie tijd instelling hebben.

De ampère-uurwaarde (Ah) die moet worden gebruikt is degene die het dichtst bij de totale looptijd ligt. Bijvoorbeeld: voor een systeemontwerp welke een looptijd van 3 dagen of minder heeft, wordt vaak de 20Ah rating gebruikt. Als het systeemontwerp een looptijd van 4 dagen of langer heeft, wordt meestal de 100Ah rating aangegeven.

Voor optimale prestaties moeten er zo weinig mogelijk snaren in het systeem worden ingebouwd. Er worden niet meer dan 6 snaren aanbevolen, hoewel IEEE minder dan 10 snaren aanbeveelt. Batterijen met een hogere capaciteit kunnen worden gebruikt om het aantal snaren te minimaliseren.

Ja – Zie het gedeelte Energieopslag van deze website voor informatie over de contactgegevens van de Ecoult UltraFlex AGM accu.

We bevelen aan om de absorptietijd in te stellen op de maximale tijdsinstelling die mogelijk is om gebruik te maken van alle beschikbare laadlicht, ongeacht de tijd van het jaar of de weersomstandigheden. Met behulp van deze methode bepaalt de beschikbaarheid van de zon de absorptietijd. Volgens deze aanbeveling is er geen risico op overbelasting als de acculaadspanning binnen het aanbevolen spanningsbereik wordt ingesteld.

DoD is de hoeveelheid energie die uit een accu wordt verwijderd tijdens een ontlading, waarbij SoC de hoeveelheid energie is die in een accu achterblijft. Voorbeeld: Een accu bij 70% DoD is bij 30% SoC.

Een standby-toepassing is een toepassing waarbij een batterij wordt gebruikt om een specifieke belasting onmiddellijk te ondersteunen als het energienet uitvalt. Een typische toepassing is een UPS (Uninterruptable Power Supply). Een cyclische toepassing is een toepassing waarbij een accu regelmatig wordt ontladen en opgeladen als primaire of secundaire energiebron. Een typische toepassing is een eerdere activering van de platen voor inbouw..

De volgende informatie is van toepassing op de DEKA Unigy I, DEKA Unigy HR en DEKA Fahrenheit Producten:

FREQUENTIE

Geluidsgolven met een frequentie hoger dan 667 Hz (duur minder dan 1,5 ms) is aanvaardbaar, tenzij dit extra batterijverwarming veroorzaakt.

Geluidsgolven met een frequentie lager dan 667 Hz (duur minder dan 1,5 ms) moet aan de volgende spanningsspecificatie voldoen om aanvaardbaar te zijn:

SPANNINGSSPECIFICATIE

De spanning moet minder dan 0,5% piek tot piek van aanbevolen accuspanning van de fabrikant zijn. Wanneer dit niet wordt nageleefd komt de garantie te vervallen.

Het volgende geldt voor DEKA Unigy I, DEKA Unigy HR en DEKA Fahrenheit Batterijen:

Batterijen, kasten en rekken moeten worden gereinigd met helder water, een mengsel van soda en water, of de door East Penn geleverde batterijreiniger (onderdeel 00321).

Gebruik nooit andere soorten chemische verbindingen of oplosmiddelen dan welke hierboven vermeld.

DEKA Unigy I, DEKA HR en DEKA Fahrenheit Batterijen zijn enkel getest en goedgekeurd voor installatie en gebruik in een verticale positie. Voor andere installatie-oriëntatie is het product niet gegarandeerd.

De Torque/Retorque Waarden voor de Deka Unigy I Batterijen zijn:

Zie de Unigy I installatie- en bedieningshandleiding voor meer informatie. https://www.mkbattery.com/application/files/2915/6572/0719/Unigy-I-IO-Manual-0902.pdf

Om een UPS-batterijsysteem op de juiste grootte te krijgen, hebben we de volgende informatie nodig:

– Lading

– Aantal cellen

– Looptijd

– Machtsfactor

– Inverte efficiëntie

– Eindspanning

– Omgevingstemperatuur

De levensduur van het ontwerp is een theoretische bepaling op basis van de batterijen die gedurende hun hele levensduur onder ideale omstandigheden werken. Elke afwijking van de ideale omstandigheden (zoals temperatuurstijging, opladen buiten de gepubliceerde parameters, overmatige AC-golving, etc.) zal de levensduur van de batterij verkorten.

East Penn specificeert de vlotterschijfspanning van de Reserve Power batterijen op 2.25vpc ± 0.01vpc.

Einde levensduur is het punt in de operationele levensduur wanneer een batterij nog slechts 80% of minder van zijn nominale capaciteit kan leveren.

77°F (25°C) is de optimale bedrijfstemperatuur voor een UPS batterijsysteem. Temperaturen onder de 25°C (77°F) verminderen de batterijcapaciteit. Temperaturen boven 25°C (77°F) verkorten de levensduur van de batterij.

De volgende informatie is van toepassing op de DEKA Unigy I, DEKA Unigy HR en DEKA Fahrenheit Producten:

FREQUENTIE

Geluidsgolven met een frequentie hoger dan 667 Hz (duur minder dan 1,5 ms) is aanvaardbaar, tenzij dit extra batterijverwarming veroorzaakt.

Geluidsgolven met een frequentie lager dan 667 Hz (duur minder dan 1,5 ms) moet aan de volgende spanningsspecificatie voldoen om aanvaardbaar te zijn:

SPANNINGSSPECIFICATIE

De spanning moet minder dan 0,5% piek tot piek van aanbevolen accuspanning van de fabrikant zijn. Wanneer dit niet wordt nageleefd komt de garantie te vervallen.

Het volgende geldt voor DEKA Unigy I, DEKA Unigy HR en DEKA Fahrenheit Batterijen:

Batterijen, kasten en rekken moeten worden gereinigd met helder water, een mengsel van soda en water, of de door East Penn geleverde batterijreiniger (onderdeel 00321).

Gebruik nooit andere soorten chemische verbindingen of oplosmiddelen dan welke hierboven vermeld.

DEKA Unigy I, DEKA HR en DEKA Fahrenheit Batterijen zijn enkel getest en goedgekeurd voor installatie en gebruik in een verticale positie. Voor andere installatie-oriëntatie is het product niet gegarandeerd.

De Torque/Retorque Waarden voor de Deka Unigy I Batterijen zijn:

Zie de Unigy I installatie- en bedieningshandleiding voor meer informatie. https://www.mkbattery.com/application/files/2915/6572/0719/Unigy-I-IO-Manual-0902.pdf

Wanneer elektrolyt of zuur in lagen vormt dan zinken de zwaardere geladen ionen naar de bodem van de cel en blijft ontladen zuur achter aan de bovenkant van de cel . Dit zorgt ervoor dat de bovenkant van de platen oxideren en roesten en dat leidt tot lagere prestaties en een kortere levensduur. De onderzijde van de platen roesten ook door de reactie van het sterke zuur. Dit kan plaatsvinden in toepassingen waar de accu stationair is zoals in de zonne-energie industrie.

Omdat onze elektrolyt een gel is met een dikke consistentie, kan deze zuurstratificatie nooit plaatsvinden. Het is dus niet nodig om uw MK GEL accu’s te egaliseren.

MK GEL accu’s hoeven nooit geëgaliseerd te worden. Een reden waarom accu’s worden geëgaliseerd is om spanningsverschil van cel tot cel binnen een accu tegen te gaan. Een 12-volt accu bestaat uit zes 2-volt cellen die intern in serie zijn verbonden: Een 12-volt accu meting van 12,6 volts op een spanningsmeter dient gelijk te zijn aan 2,1 volt per cel. Behalve wanneer accu’s in één proces (one-shot process cell) zijn vervaardigd en de platen in de accu geactiveerd zijn, kan één cel meer of minder elektrolyt ontvangen dan de andere vijf cellen. Als dit heeft plaatsgevonden kunnen de individuele cellen van de accu de volgende spanning hebben:

2,13v – 2,12v – 2,13v – 2,11v -2,09v – 2,11v. (Totaal=12,6 volts)

Als een accu wordt ontladen, worden cellen met een lagere spanning meer uitgeput dan cellen met een hogere spanning. Als dezelfde accu wordt opgeladen, zullen de cellen met een hogere spanning sneller opladen dan cellen met een lagere spanning. Hoe meer cyclussen een accu heeft doorlopen, hoe meer celscheiding plaatsvindt. Het egaliseren van accu’s helpt om alle cellen van een accu dezelfde spanning te geven.

Onze accu’s worden vervaardigd met behulp van een “tank formatie”, om de platen te activeren. Dit proces waarborgt een volledig gevormde en spanningsovereenkomende plaat. De extra behandeling van de platen zorgt voor een aanvullende inspectiestap in het proces om de kwaliteit van de plaat te controleren. De platen van honderden accu’s worden tegelijkertijd in een tank gevormd, dit zorgt niet alleen voor evenwicht tussen de cellen van een accu maar ook voor evenwicht tussen de accu’s van een productie partij.