MK GEL Batterien brauchen nie ausgeglichen zu werden. Hier ist der Grund: Ein Grund warum Batterien ausgeglichen werden ist, um einer Spannungsteilung von Zelle zu Zelle innerhalb einer Batterie entgegenzuwirken. Eine 12-Volt Batterie besteht aus sechs 2-Volt Zellen, die intern seriell verbunden sind. Eine 12-Volt Batterie, die 12,6 auf dem Spannungsmesser anzeigt, sollte 2,1 Volt pro Zelle aufweisen. Wenn Batterien jedoch in einem Schritt hergestellt werden, wobei die Platten innerhalb der Batterie aktiviert werden, kann eine Zelle mehr oder weniger Elektrolyten bekommen, als die anderen fünf Zellen der Batterie. Wenn dies geschieht, können die Batteriezellen wie folgt aufgebaut sein:

2,13v – 2,12v – 2,13v – 2,11v -2,09v – 2,11v. (Summe=12.6 Volt)

Beim Entladen einer Batterie werden die Zellen mit der geringeren Spannung stärker entladen als die Zelle mit der höheren Spannung. Beim Laden der gleichen Batterie werden die Zellen mit der höheren Spannung vor den Zellen mit der geringeren Spannung geladen. Je öfter die Batterie eine Zyklus durchläuft, desto mehr Zellteilungen finden statt. Durch Ausgleichen der Batterien können alle Zellen wieder auf die gleiche Spannung gebracht werden.

Unsere Batterien werden im Tankformationsverfahren produziert, wobei die Platten aktiviert werden. Dieser Prozess garantiert eine gänzlich geformte und der Spannung angepasste Platte. Die Extrabehandlung der Platten dient als zusätzlicher Inspektionsschritt im Prozess, um die Plattenqualität zu überprüfen. Die Platten hunderter Batterien werden auf einmal in einem Tank geformt, was nicht nur eine Balance der Batterie von Zelle zu Zelle , sondern auch eine Balance von Batterie zu Batterie einer Charge gewährleistet.

Wenn flüssige Elektrolyten oder Säure schichten, sinken die schwerer geladenen Ionen auf den Boden der Zelle und hinterlassen an der Oberfläche die entladene Säure. Dadurch kann die Plattenoberfläche oxidieren und sich zersetzen, was die Leistung mindert und die Lebensdauer verkürzt. Die Böden der Platten korrodieren ebenso, verursacht durch die Einwirkung der stärkeren Säure. Dies kann bei stationären Anwendungen, wie zum Beispiel in der Solarindustrie, passieren, da die Batterie sich nie bewegt.

Weil unsere Elektrolyte ein Gel mit dicker Konsistenz ist, kann solch eine Säureschichtung niemals passieren, also nein, es ist nicht notwendig unsere MK GEL Batterien auszugleichen.

Die spezifischen Parameter der einzelnen Anwendungen variieren je nach Umgebung, Bedarfslast, erforderlicher Autonomie und vielen anderen Faktoren. Versiegeltes VRLA-Gel oder AGM, gefluteter Monoblock, 2-Volt-Systeme oder teilaufgeladene Batterien sind allen brauchbare Produkte im Energiespeicher, aber die Wahl des richtigen Produkts für die richtige Anwendung ist entscheidend für die Gesamtleistung und Lebensdauer der Batterie.

Der Preisunterschied ist auf die fortgeschrittenen Separationen zurückzuführen, die in einer Gel-Batterie verwendet werden. Es wird ca. 10% mehr Elektrolyt verbraucht als in einer AGM-Batterie. Betrachtet man die Gesamtkosten, kann ein hochwertiges Gelprodukt während der Akkulaufzeit günstiger sein, da es bis zu doppelt so lange oder mehr als eine Hauptversammlung halten kann.

Nassbatterien müssen in der Regel einmal im Monat ausgeglichen werden. VRLA-Batterien benötigen keinen Ausgleich, wenn sie richtig dimensioniert und geladen sind. Die Nivellierung für VRLA-Batterien ist nur notwendig, wenn die Batterien nicht richtig geladen werden.

Um die höchste Leistung in einem Batteriesystem für erneuerbare Energien zu gewährleisten, muss das Ladesystem richtig eingestellt sein. Die Ladeparameter variieren je nach verwendetem Akkutyp. Spezifische Empfehlungen zu den Ladeeinstellungen finden Sie im Technischen Merkblatt “Ladeparameter für erneuerbare Energien” im Abschnitt RESSOURCES auf dieser Website.

Wir empfehlen die Verwendung eines Ladegeräts mit programmierbaren Einstellungen für Bulk, Absorption, Float und Spannungsausgleich. Das Ladegerät MUSS auch eine Temperaturkompensationsfunktion und eine einstellbare Aufnahmezeit aufweisen.

Der zu verwendende Amperestundenwert (Ah) ist derjenige, der der Gesamtlaufzeit am nächsten kommt. Beispielsweise wird bei einem Systemdesign mit einer Dauer von 3 Tagen oder weniger häufig die 20Ah-Klasse verwendet. Wenn das Systemdesign eine Dauer von 4 Tagen oder länger hat, wird in der Regel die 100Ah-Klasse angegeben.

Für eine optimale Leistung sollten so wenig Zeichenketten wie möglich in das System eingebaut werden. Es werden nicht mehr als 6 Zeichenketten empfohlen, obwohl IEEE weniger als 10 Zeichenketten empfiehlt. Es können Batterien mit höherer Kapazität verwendet werden, um die Anzahl der Stränge zu minimieren.

Ja – Siehe Abschnitt Energiespeicherung auf dieser Website für Informationen über die Kontaktdaten der Ecoult UltraFlex AGM-Batterie.

Wir empfehlen, die Absorptionszeit auf die maximal mögliche Zeit einzustellen, um alle verfügbaren Ladelampen unabhängig von Jahreszeit und Wetterbedingungen zu nutzen. Bei diesem Verfahren bestimmt die Verfügbarkeit der Sonne die Aufnahmezeit. Gemäß dieser Empfehlung besteht keine Gefahr einer Überlastung, wenn die Batterieladespannung innerhalb des empfohlenen Spannungsbereichs eingestellt wird.

DoD ist die Energiemenge, die während einer Entladung aus einer Batterie entnommen wird, wobei SoC die Energiemenge ist, die in einer Batterie verbleibt. Beispiel: Eine Batterie bei 70% DoD ist bei 30% SoC.

Eine Standby-Anwendung ist eine Anwendung, bei der eine Batterie verwendet wird, um eine bestimmte Last sofort zu unterstützen, wenn das Stromnetz ausfällt. Eine typische Anwendung ist eine USV (Unterbrechungsfreie Stromversorgung). Eine zyklische Anwendung ist eine Anwendung, bei der eine Batterie regelmäßig entladen und als primäre oder sekundäre Energiequelle geladen wird. Eine typische Anwendung ist eine frühere Aktivierung der Platten vor der Installation.

Eine Starterbatterie, auch bekannt als Starter-, Beleuchtungs- und Zündbatterie (SLI), ist für den Start eines Motors mit schneller Stromerhöhung (gemessen in Kaltstartverstärkern) ausgelegt und besteht aus dünnen Platten. Eine Energiespeicherbatterie ist eine Tiefzyklusbatterie mit dicken Platten, die entwickelt wurde, um über einen längeren Zeitraum eine konstantere oder bedarfsgerechtere Leistung zu liefern und täglich verwendet zu werden.

One of the major disadvantages of nickel-cadmium (ni-cad) batteries is that after shallow discharge cycles, the unused portions of the electrodes “remember” the previous cycles and are unable to sustain the required discharge voltage beyond the depth of the previous cycles. The capacity is lost and can only be restored by slowly discharging completely (generally outside the application), and properly recharging. VRLA lead-acid batteries do not exhibit this capacity robbing effect known as memory.

Unsere GEL Batterien werden im Gegensatz zu anderen Batterien mit dickeren Platten gemacht. Genau wegen dieser dicken Platten sind wir imstande, eine länger Lebensdauer von unseren Batterien zu bekommen. Der Nachteil daran ist, dass es länger dauert, bis das gesamte Material in diesen Platten aktiv wird. Es bedarf ungefähr 15-25 Zyklen um die Batterie gebrauchsfertig zu machen.Unsere GEL Batterien werden im Gegensatz zu anderen Batterien mit dickeren Platten gemacht. Genau wegen dieser dicken Platten sind wir imstande, eine länger Lebensdauer von unseren Batterien zu bekommen. Der Nachteil daran ist, dass es länger dauert, bis das gesamte Material in diesen Platten aktiv wird. Es bedarf ungefähr 15-25 Zyklen um die Batterie gebrauchsfertig zu machen.

Vorteile der GEL Batterie:
• Absolut wartungsfrei
• Lufttransport tauglich
• Keine Korrosion
• Auslaufsicher/lecksicher
• Kann aufrecht oder liegend installiert werden
• Bessere Tiefzyklusdauer
• Sehr wenig bis kein vergasen (außer sie ist übergeladen)
• Kompatibel mit empfindlichen elektronischen Geräten
• Hervorragende Lagerzeit
• Ruck- und vibrationsresistent
• Sehr sicher auf dem Meer, ohne Chlorgas in der Ausbuchtung (aufgrund der Schwefelsäure-Salzwasser-Mischung)
• Gefriert nicht bis zu -28,9° C
• Geringste Kosten pro Monat (Kosten / Lebensmonate)
• Geringste Kosten pro Zyklus (Kosten / Lebensdauer)

Nachteile der GEL Batterie:
• Höhere Anschaffungskosten
• Schwereres Gewicht
• Wasser kann nicht aufgefüllt werden, wenn sie dauernd überladen ist
• Automatische Temperaturfühlung, es müssen spannungsregulierte Ladegeräte verwendet werden
• Ladespannung muss begrenzt werden, um die Lebensdauer zu verlängern
(13.8 to 14.1 Volt maximal bei 68 °F/20 °C)

Vorteile absorbierter Elektrolyte
• Absolut wartungsfrei
• Auslaufsicher/lecksicher
• Keine Korrosion
• Kann aufrecht oder liegend installiert werden
• Geringere Anschaffungskosten als bei GEL Batterien
• Kompatibel mit sensitiven elektronischen Geräten
• Sehr geringes bis kein vergasen (außer wenn überladen)
• Ausgezeichnet für startende oder stationäre Anwendungen
• Akzeptiert eine höhere Ladespannung als GEL Batterien

Nachteil absorbierter Elektrolyte:
• Kürzerer Lebenszyklus als GEL in Tief-Zyklus-Anwendungen
• Automatische Temperaturfühlung, spannungsregulierte Ladegeräte müssen verwendet werden
• Wasser kann nicht nachgefüllt werden, wenn sie kontinuierlich überladen ist
• Ladespannung muss auf 14.4 to 14.6 Volts maximal bei 20 °C begrenzt werden

Vorteile der GEL Batterie:
• Absolut wartungsfrei
• Lufttransport tauglich
• Keine Korrosion
• Auslaufsicher/lecksicher
• Kann aufrecht oder liegend installiert werden
• Bessere Tiefzyklusdauer
• Sehr wenig bis kein vergasen (außer sie ist übergeladen)
• Kompatibel mit empfindlichen elektronischen Geräten
• Hervorragende Lagerzeit
• Ruck- und vibrationsresistent
• Sehr sicher auf dem Meer, ohne Chlorgas in der Ausbuchtung (aufgrund der Schwefelsäure-Salzwasser-Mischung)
• Gefriert nicht bis zu -28,9° C
• Geringste Kosten pro Monat (Kosten / Lebensmonate)
• Geringste Kosten pro Zyklus (Kosten / Lebensdauer)

Nachteile der GEL Batterie:
• Höhere Anschaffungskosten
• Schwereres Gewicht
• Wasser kann nicht aufgefüllt werden, wenn sie dauernd überladen ist
• Automatische Temperaturfühlung, es müssen spannungsregulierte Ladegeräte verwendet werden
• Ladespannung muss begrenzt werden, um die Lebensdauer zu verlängern
(13.8 to 14.1 Volt maximal bei 68 °F/20 °C)

Vorteile absorbierter Elektrolyte
• Absolut wartungsfrei
• Auslaufsicher/lecksicher
• Keine Korrosion
• Kann aufrecht oder liegend installiert werden
• Geringere Anschaffungskosten als bei GEL Batterien
• Kompatibel mit sensitiven elektronischen Geräten
• Sehr geringes bis kein vergasen (außer wenn überladen)
• Ausgezeichnet für startende oder stationäre Anwendungen
• Akzeptiert eine höhere Ladespannung als GEL Batterien

Nachteil absorbierter Elektrolyte:
• Kürzerer Lebenszyklus als GEL in Tief-Zyklus-Anwendungen
• Automatische Temperaturfühlung, spannungsregulierte Ladegeräte müssen verwendet werden
• Wasser kann nicht nachgefüllt werden, wenn sie kontinuierlich überladen ist
• Ladespannung muss auf 14.4 to 14.6 Volts maximal bei 20 °C begrenzt werden

Viele Menschen meinen, dass bei auf Beton gelagerten Batterien Energie “entweicht” oder die Batterien kaputt gehen. Die schlichte Antwort ist, dass man moderne Batterien ruhig auf dem Beton stehen lassen kann, ohne dass sie kaputt gehen oder sich entladen.

Dieser Mythos traf jedoch in der Vergangenheit zu. Die ersten Bleibatterien bestanden aus Glaszellen, die von mit Teer ausgeschlagenen Kisten ummantelt waren. Ein feuchter Betonboden ließ das Holz aufquellen, wodurch das Glas innen zerbrach.

Die Edison-Zelle (z.B. die Nickele-Eisenbatterie), die der mit Gummi ummantelten Batterie vorausging, war in Stahl eingeschlossen. Die Batterien, die nicht in Kisten isoliert waren, hatten sich sehr leicht in den Beton entladen. Für spätere Batteriegehäuse wurde einfacher gehärteter Gummi verwendet, der etwas porös war und viel Karbon enthielt. Ein feuchter Betonboden, kombiniert mit Karbon im Batteriegehäuse konnte zwischen den Zellen elektrischen Strom erzeugen und sie dadurch entladen.

Auf moderne Batterien in Hartkunststoffgehäusen treffen die zuvor genannten Probleme nicht zu. Tatsächlich ist Beton im Allgemeinen eine exzellente Fläche für die Lagerung von . Die Elektrolyten in einer Batterie, die auf einem extrem kalten Boden, umgeben von sehr heißer Luft, lagert, könnten schichten und aufgrund von einer Sulfatierung Schaden anrichten, wohingegen Beton eine gute thermische Schutzmasse bietet, um jegliche temporäre Extremtemperaturen im Batterieinneren zu schwächen.

Viele Menschen meinen, dass bei auf Beton gelagerten Batterien Energie “entweicht” oder die Batterien kaputt gehen. Die schlichte Antwort ist, dass man moderne Batterien ruhig auf dem Beton stehen lassen kann, ohne dass sie kaputt gehen oder sich entladen.

Dieser Mythos traf jedoch in der Vergangenheit zu. Die ersten Bleibatterien bestanden aus Glaszellen, die von mit Teer ausgeschlagenen Kisten ummantelt waren. Ein feuchter Betonboden ließ das Holz aufquellen, wodurch das Glas innen zerbrach.

Die Edison-Zelle (z.B. die Nickele-Eisenbatterie), die der mit Gummi ummantelten Batterie vorausging, war in Stahl eingeschlossen. Die Batterien, die nicht in Kisten isoliert waren, hatten sich sehr leicht in den Beton entladen. Für spätere Batteriegehäuse wurde einfacher gehärteter Gummi verwendet, der etwas porös war und viel Karbon enthielt. Ein feuchter Betonboden, kombiniert mit Karbon im Batteriegehäuse konnte zwischen den Zellen elektrischen Strom erzeugen und sie dadurch entladen.

Auf moderne Batterien in Hartkunststoffgehäusen treffen die zuvor genannten Probleme nicht zu. Tatsächlich ist Beton im Allgemeinen eine exzellente Fläche für die Lagerung von . Die Elektrolyten in einer Batterie, die auf einem extrem kalten Boden, umgeben von sehr heißer Luft, lagert, könnten schichten und aufgrund von einer Sulfatierung Schaden anrichten, wohingegen Beton eine gute thermische Schutzmasse bietet, um jegliche temporäre Extremtemperaturen im Batterieinneren zu schwächen.

The appropriate charge voltage depends on the battery temperatures. A warmer battery requires a reduced voltage. If the voltage is not reduced, current accepted by the battery increases. When the current increases, the internal heating increases. This can rise to destructive levels if not taken into consideration.

Thermal runaway can be prevented with:

• Temperature compensation monitoring at the battery — not at the charger.
• Limiting charging currents to appropriate levels.
• Allowing for adequate air circulation around the batteries.
• Using timers or ampere-hour counters.
• Using smart chargers that recognize the signature of a thermal runaway event which will shut the charger down.

In many respects, undercharging is as harmful as overcharging. Keeping a battery in an undercharged condition allows the positive grids to corrode and the plates to shed, dramatically shortening life. Also, an undercharged battery must work harder than a fully charged battery, which contributes to short life as well. An undercharged battery has a greatly reduced capacity. It may easily be inadvertently over discharged and eventually damaged.

Although all valve-regulated batteries have the electrolyte immobilized within the cell, the electrical hazard associated with batteries still exists. Work performed on these batteries should be done with the tools and the protective equipment listed below. Valve-regulated battery installations should be supervised by personnel familiar with batteries and battery safety precautions.

Protective Equipment

To assure safe battery handling, installation and maintenance, the following protection equipment should be used:

• Safety glasses or face shield (Consult application specific requirements)
• Acid-resistant gloves
• Protective aprons and safety shoes
• Proper lifting devices
• Properly insulated tools

Procedures

Consult user manual of specific application for safety & operating requirements. The following safety procedures should be followed during installation: (Always wear safety glasses or face shield.)

1. These batteries are sealed and contain no free flowing electrolyte. Under normal operating conditions, they do not present any acid danger. However, if the battery jar, case, or cover is damaged, acid could be present. Sulfuric acid is harmful to the skin and eyes. Flush affected area with water immediately and consult a physician if splashed in the eyes. Consult Safety Data Sheets (SDS) for additional precautions and first aid measures.
2. Prohibit smoking and open flames, and avoid arcing in the immediate vicinity of the battery.
3. Do not wear metallic objects, such as jewelry, while working on batteries. Do not store un-insulated tools in pockets or tool belt while working in vicinity of battery.
4. Keep the top of the battery dry and clear of all tools and other foreign objects.
5. Provide adequate ventilation as regulated by Federal, State and Local codes and follow recommended charging voltages.
6. Extinguishing media: Class ABC extinguisher. Note: CO2 may be used but not directly on the cells due to thermal shock and potential cracking of cases.
7. Never remove or tamper with pressure-relief valves. Warranty void if vent valve is removed.

NO! Never install any type of battery in a completely sealed container. Although most of the normal gasses (oxygen and hydrogen) produced in a VRLA battery will be recombined and not escape, oxygen and hydrogen will escape from the battery in an overcharge condition (as is typical of any type battery).

These potentially explosive gasses must be allowed to vent to the atmosphere and must never be trapped in a sealed battery box or tightly enclosed space!

Yes! The harder any battery has to work, the sooner it will fail.

The shallower the average discharge, the longer the life. It’s important to size a battery system to deliver at least twice the energy required, to assure shallow discharges. Follow these tips for the longest life:

• Avoid ultra-deep discharges. The definition of ultra-deep discharge may vary with application and battery type.
• Don’t leave a battery at a low stage of charge for an extended length of time. Charge a discharged battery as soon as possible.
• Don’t cycle a battery at a low state of charge without regularly recharging fully.

Use the highest initial charging current available (up to 30% of the 20-hour capacity per hour) while staying within the proper temperature-compensated voltage range.

CONCAVE APPEARANCE

The gas pressure in a VRLA battery can be lower than ambient pressure under certain circumstances. This partial vacuum will pull the container walls and cover inward. This may give the ends, sides of each cell, and tops of each cell a noticeable concave (inwardly dished) appearance. This is normal. The product is not defective. Its performance is not compromised in any way. In some situations charging will reduce or eliminate this appearance. Internal gas pressure being lower than external pressure has several potential causes that can operate alone or in combination. The recombination process continues after charging ends consuming most of the headspace oxygen — decreasing internal pressure. An increase in external pressure will result from a decrease in altitude. Cooling the battery reduces the internal gas pressure by contraction and also by causing some water vapor to return to liquid form. Severe discharging shrinks the volume of the internal materials. This leaves more volume for the gas to fill reducing the internal pressure.

CONVEX APPEARANCE

To prevent the permanent loss of gases so that recombination has time to take place, each cell can hold an internal gas pressure above external pressure before venting. Batteries with very large cells will slightly bulge as this normal pressure builds. This is especially noticeable at higher temperatures because the polypropylene case is more pliable when warm. Therefore, a certain amount of bulge is normal. If a battery bulges severely on charge, this is not normal. It is an indication of a blocked valve or an overcharge situation. Such a battery should be removed from service.

All lead-acid batteries release hydrogen from the negative plate and oxygen from the positive plate during charging. VRLA batteries have one-way, pressure-relief valves. Without the ability to retain pressure within the cells, hydrogen and oxygen would be lost to the atmosphere, eventually drying out the electrolyte and separators.

Voltage is electrical pressure (energy per unit of charge). Charge (ampere-hours) is a quantity of electricity. Current (amperes) is electrical flow (charging speed). A battery can only store a certain quantity of electricity. The closer it gets to being fully charged, the slower it must be charged. Temperature also affects charging. If the right voltage is used for the temperature, a battery will accept charge at its ideal rate. If too much voltage is used, charge will be forced through the battery faster than it can be stored.

Reactions other than the charging reaction also occur to transport this current through the battery—mainly gassing. Hydrogen and oxygen may be given off faster than the recombination reaction. This raises the pressure until the one-way, pressure-relief valve opens. The gas lost cannot be replaced. Any VRLA battery will dry out and fail prematurely if it experiences excessive overcharging.

Note: It is too much voltage that initiates this problem, not too much charge — a battery can be “over-charged” (damaged by too much voltage) even though it is not fully “charged.” Never install any lead-acid battery in a sealed container or enclosure. Hydrogen gas must be allowed to escape.

Ladespannung ist bei diesen Batterietypen sehr kritisch, da es sich in beiden Fällen um rekombinante Batterien handelt. Das bedeutet, dass der Sauerstoff, der normalerweise bei allen Bleibatterien in den positiven Platten produziert wird, sich mit dem von den negativen Platten abgegebenen Wasserstoff rekombiniert. Die „Rekombination“ von Wasserstoff und Sauerstoff produziert Wasser, das die Feuchtigkeit in der Batterie ersetzt. Daher versteht sich die Batterie als wartungsfrei und muss nicht mit Wasser aufgefüllt werden.

Das Verschlussventil ist für die Leistung einer verschlossenen Batterie entscheidend. Die Zelle muss einen positiven Innendruck erfahren, sonst findet keine Rekombination von Gasen statt, die Zelle trocknet aus und erbringt keine Leistung.

Obendrein muss das Ventil jeglichen Überdruck, der durch Überladen entstehen kann, sicher entweichen lassen, ansonsten würde die Zelle irreparablen Schaden erleiden. Durch den Sicherheitsmechanismus des Ventils, schadet eine Überladung der verschlossenen Batterie.
Bei dem Überdruck, der durch das Ventil abgelassen wird, handelt es sich sowohl um Wasserstoff als auch um Sauerstoff. Je mehr Sie eine Batterie überladen, desto weniger Sauerstoff und Wasserstoff bleiben in der Batterie übrig, um zu rekombinieren und Wasser zu erzeugen. Im Klartext, die Batterie trocknet aus.

Es ist wichtig anzumerken, dass eine verschlossene Batterie nach verlassen der Fabrik niemals geöffnet werden darf. Durch das Öffnen verliert die Zelle ihren Druck und die Außenluft “vergiftet” die Platten und verursacht eine Unausgeglichenheit, welche die Chemie der Rekombination zerstört.

Deshalb der Name: Verschlossene, ventilregulierte Batterie (SVR).

Die korrekte Ladespannung für eine GEL Batterie ist maximal 13,8 bis 14,1 Volt bei 20 °C. Die korrekte Spannung für unsere absorbierte Bleibatterie ist maximal 14,4 bis 14,6 Volt bei 20 °C.

Ladespannung ist bei diesen Batterietypen sehr kritisch, da es sich in beiden Fällen um rekombinante Batterien handelt. Das bedeutet, dass der Sauerstoff, der normalerweise bei allen Bleibatterien in den positiven Platten produziert wird, sich mit dem von den negativen Platten abgegebenen Wasserstoff rekombiniert. Die „Rekombination“ von Wasserstoff und Sauerstoff produziert Wasser, das die Feuchtigkeit in der Batterie ersetzt. Daher versteht sich die Batterie als wartungsfrei und muss nicht mit Wasser aufgefüllt werden.

Das Verschlussventil ist für die Leistung einer verschlossenen Batterie entscheidend. Die Zelle muss einen positiven Innendruck erfahren, sonst findet keine Rekombination von Gasen statt, die Zelle trocknet aus und erbringt keine Leistung.

Obendrein muss das Ventil jeglichen Überdruck, der durch Überladen entstehen kann, sicher entweichen lassen, ansonsten würde die Zelle irreparablen Schaden erleiden. Durch den Sicherheitsmechanismus des Ventils, schadet eine Überladung der verschlossenen Batterie.
Bei dem Überdruck, der durch das Ventil abgelassen wird, handelt es sich sowohl um Wasserstoff als auch um Sauerstoff. Je mehr Sie eine Batterie überladen, desto weniger Sauerstoff und Wasserstoff bleiben in der Batterie übrig, um zu rekombinieren und Wasser zu erzeugen. Im Klartext, die Batterie trocknet aus.

Es ist wichtig anzumerken, dass eine verschlossene Batterie nach verlassen der Fabrik niemals geöffnet werden darf. Durch das Öffnen verliert die Zelle ihren Druck und die Außenluft “vergiftet” die Platten und verursacht eine Unausgeglichenheit, welche die Chemie der Rekombination zerstört.

Deshalb der Name: Verschlossene, ventilregulierte Batterie (SVR).

Die korrekte Ladespannung für eine GEL Batterie ist maximal 13,8 bis 14,1 Volt bei 20 °C. Die korrekte Spannung für unsere absorbierte Bleibatterie ist maximal 14,4 bis 14,6 Volt bei 20 °C.

Beide sind rekombinante Batterien, beide sind verschlossen und Ventil reguliert.

Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Niedrigelektrolytbatterie eine gewisse Menge flüssiger Elektrolyten enthält, die in der Fabrik dazugegeben wurden, welche in die Spezialseparatoren eindringt. Deshalb können sie nicht verschüttet werden, da die flüssigen Elektrolyten in dem schwammartigen Separatorenmaterial eingeschlossen sind. Es gibt also keine „freien“ Elektrolyten zum verschütten, wenn die Batterie gekippt oder durchstochen wird.Beide sind rekombinante Batterien, beide sind verschlossen und Ventil reguliert.

Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Niedrigelektrolytbatterie eine gewisse Menge flüssiger Elektrolyten enthält, die in der Fabrik dazugegeben wurden, welche in die Spezialseparatoren eindringt. Deshalb können sie nicht verschüttet werden, da die flüssigen Elektrolyten in dem schwammartigen Separatorenmaterial eingeschlossen sind. Es gibt also keine „freien“ Elektrolyten zum verschütten, wenn die Batterie gekippt oder durchstochen wird.

Beide Typen unserer verschlossenen Batterien können bei einer Temperatur bis zu -20 °F (-28,9 °C) gelagert werden, ohne zu gefrieren, vorausgesetzt die Batterien sind voll aufgeladen.

Ja. Unsere GEL Batterien sind von der F.A.A., I.A.T.A.und dem D.O.T. für den Lufttransport geprüft. Diese Informationen sind am Etikett an der Batterie aufgeführt.Ja. Unsere GEL Batterien sind von der F.A.A., I.A.T.A.und dem D.O.T. für den Lufttransport geprüft. Diese Informationen sind am Etikett an der Batterie aufgeführt.

Tägliche Anwender:
Laden Sie täglich. Dies betrifft diejendigen, die ihre Geräte außerhalb des Hauses verwenden.

Gelegentliche Anwender:
Achten Sie stets darauf, vor Gebrauch bzw. immer nach aktivem Gebrauch zu laden . Der ideale Ladepunkt auf der Anzeige eines Rollers oder Rollstuhlsliegt bei 50%.

Um Ihre Mobilitätsbatterie ordnungsgemäß zu laden, folgen Sie den nachstehenden einfachen Anleitung:

– Verwenden Sie für alle Routineaufladungen das automatische Ladegerät des Herstellers.
– Verwenden Sie für GEL/verschlossene Batterien niemals Fahrzeug- oder Nasstypen-Ladegeräte (dadurch gehen Ihre Batterien schnell kaputt).
– Lassen Sie Batterien niemals vollständig entladen.
– Überladen Sie nicht die Batterie durch häufiges laden.Um Ihre Mobilitätsbatterie ordnungsgemäß zu laden, folgen Sie den nachstehenden einfachen Anleitung:
– Verwenden Sie für alle Routineaufladungen das automatische Ladegerät des Herstellers.
– Verwenden Sie für GEL/verschlossene Batterien niemals Fahrzeug- oder Nasstypen-Ladegeräte (dadurch gehen Ihre Batterien schnell kaputt).
– Lassen Sie Batterien niemals vollständig entladen.
– Überladen Sie nicht die Batterie durch häufiges laden.

– Lagern Sie die Batterien immer VOLL GELADEN:
– Überprüfen Sie alle Batterien einmal im Monat und laden Sie diese, wenn nötig, wieder auf.
– Nassbatterien können ihre Ladung bis zu 3 Monate halten.
– Verschlossene Batterien können bis zu 6 Monate halten.
– Wenn ein Rollstuhl oder Roller mehr als 2 Wochen unbenutzt bleibt, laden Sie die Batterien und klemmen Sie diese ab.
– Vermeiden Sie während der Lagerung heiße und kalte Extreme.

Lagern Sie Batterien voll geladen. Überprüfen Sie diese einmal im Monat undladen Sie diese, wenn nötig, wieder auf. Verschlossene Batterien können ihre Ladung 6-12 Monate halten. Denken Sie daran, dass wenn Ihr Rollstuhl länger als zwei Wochen unbenutzt bleibt, es am Besten ist, die Batterien zu laden und abzuklemmen.

MK GEL Batterien können bei Minustemperaturen bis zu -31,67 °C gelagert werden, ohne zu gefrieren, so lange sie vor der Lagerung voll geladen sind. Die Selbstentladungsrate von voll geladenen Batterien ist bei diesen Konditionen so gering, dass sie für weitere Monate keine Ladung benötigen. Sollten Ihre GEL Batterien allerdings gefroren sein, erholen diese sich unter Umständen nicht mehr.

Um die Batterien wieder gebrauchsfähig zu machen, gehen Sie folgendermaßen vor:

1) Holen Sie die Batterien von draußen herein und lassen Sie sie bei Raumtemperatur zwei Tage lang stehen (sie müssen sich auf 15,6 °C aufwärmen).
2) Laden Sie die Batterien wie gewohnt (befolgen Sie dabei die Standardsicherheitsvorkehrungen).
3) Kontrollieren Sie die Kapazität, entweder mittels eines hochwertigen Entladungstesters oder benutzen Sie den Rollstuhl in einer sicheren Umgebung.
4) Wenn Sie ungenügend Laufzeit bekommen, dann wiederholen Sie die Schritte 2 und 3.

Hatten Sie jemals einen Kunden gehabt, den Sie sagen hörten, dass seine Batterien sich nicht aufladen lassen, obwohl das Ladegerät übernacht angeschlossen war? Als Sie die Batterien überprüften, stellten Sie fest, dass beide 9 Volt anzeigten? Das liegt meistens daran, dass ein Licht oder eine Bremse für längere Zeit angelassen wurde, wodurch die Batterie sich entleert.

Der Grund, weshalb das Ladegerät nicht arbeitet ist, dass die meisten Rollstuhlbatterieladegeräte mindestens 21-22 Volt anzeigen müssen, um mit dem Ladevorgang beginnen zu können. So funktioniert der Polaritätsschutzmechanismus bei vielen Ladegeräten. Wenn der Anwender Positiv und Negativ verkehrt herum anschließen würde, würde weder dem Ladegerät noch den Batterien etwas geschehen, weil die Batterien nie irgendeine Spannung anzeigen und es somit nicht starten würde. Der Nachteil von diesem Polaritätsschutz ist, wenn ein Anwender die Batterien zu stark entlädt und unter die 21-22 Voltsperre kommt.

Obwohl das Ladegerät angeschlossen ist, erhält es nicht das Signal, mit dem Ladevorgang zu beginnen und die Batterien werden nicht geladen. Am Besten entfernt man die Batterien vom Rollstuhl und lädt jede Batterie einzeln mit einem 12-Volt Batterieladegerät auf.

Wenn alle Batterien voll aufgeladen sind, können sie wieder in den Rollstuhl installiert und eingesetzt werden. Anmerkung: Wenn die Batterien stark entladen worden sind, benötigen sie bis zu 15 Zyklen, um ihre ursprüngliche Kapazität zurückzugewinnen.

Ja, in Anwendungen mit einer Entladezeit von vier bis acht Stunden. Es gibt jedoch eine separate Garantie für USV-Anwendungen. Bitte kontaktieren Sie MK Battery für eine Kopie dieser Garantie.

Die folgenden Informationen gelten für DEKA UNIGY I, DEKA UNIGY HR und DEKA Fahrenheit Produkte:

FREQUENZ

Schallwellen mit einer Frequenz über 667 Hz (Dauer weniger als 1,5 ms) sind zulässig, sofern sie keine zusätzliche Erwärmung der Batterie verursachen.

Schallwellen mit einer Frequenz unter 667 Hz (Dauer weniger als 1,5 ms) müssen die folgende Spannungsangabe erfüllen, um zulässig zu sein:

SPANNUNGSANGABE

Die Spannung sollte weniger als 0,5% von Spitze zu Spitze der vom Hersteller empfohlenen Batteriespannung betragen. Andernfalls erlischt die Garantie.

Das Folgende gilt für DEKA Unigy I, DEKA Unigy HR und DEKA Fahrenheit Batterien:

Batterien, Schränke und Gestelle sollten mit klarem Wasser, einer Mischung aus Soda und Wasser oder dem von East Penn gelieferten Batteriereiniger (Teil 00321) gereinigt werden.

Verwenden Sie niemals andere als die oben genannten chemischen Verbindungen oder Lösungsmittel.

DEKA Unigy I, DEKA HR und DEKA Fahrenheit Batterien sind nur für den Einbau und die Verwendung in vertikaler Position geprüft und zugelassen. Bei anderer Einbaulage ist das Produkt nicht garantiert.

Die Drehmoment-/Rückdrehmomentwerte für die Deka sind UNIGY I Batterien:

https://www.mkbattery.com/application/files/2915/6572/0719/Unigy-I-IO-Manual-0902.pdf https://www.mkbattery.com/application/files/2915/6572/0719/Unigy-I-IO-Manual-0902.pdf

Um ein USV-Batteriesystem auf die richtige Größe zu bringen, benötigen wir die folgenden Informationen:

– Aufladen

– Anzahl der Zellen

– Dauer

– Leistungsfaktor

– Umkehrbare Effizienz

– Endspannung

– Umgebungstemperatur

Die Lebensdauer ist eine theoretische Bestimmung, basiert auf den Batterien, die während ihrer gesamten Lebensdauer unter idealen Bedingungen arbeiten. Jede Abweichung von den idealen Bedingungen (wie Temperaturanstieg, Laden außerhalb der veröffentlichten Parameter, übermäßige Wechselstromwelle usw.) verkürzt die Lebensdauer der Batterie.

East Penn gibt die Float-Disk-Spannung der Reserve Power-Batterien bei 2,25 Vpc ± 0,01 Vpc an.

Das Ende der Lebensdauer ist der Punkt in der Lebensdauer, an dem eine Batterie nur 80% oder weniger ihrer Nennkapazität liefern kann.

25°C (77°F) ist die optimale Betriebstemperatur für ein USV-Batteriesystem. Temperaturen unter 25°C (77°F) reduzieren die Batteriekapazität. Temperaturen über 25°C (77°F) verkürzen die Lebensdauer der Batterie.

Die folgenden Informationen gelten für DEKA UNIGY I, DEKA UNIGY HR und DEKA Fahrenheit Produkte:

FREQUENZ

Schallwellen mit einer Frequenz über 667 Hz (Dauer weniger als 1,5 ms) sind zulässig, sofern sie keine zusätzliche Erwärmung der Batterie verursachen.
Schallwellen mit einer Frequenz unter 667 Hz (Dauer weniger als 1,5 ms) müssen die folgende Spannungsangabe erfüllen, um zulässig zu sein:

SPANNUNGSANGABE

Die Spannung sollte weniger als 0,5% von Spitze zu Spitze der vom Hersteller empfohlenen Batteriespannung betragen. Andernfalls erlischt die Garantie.

Das Folgende gilt für DEKA Unigy I, DEKA Unigy HR und DEKA Fahrenheit Batterien:
Batterien, Schränke und Gestelle sollten mit klarem Wasser, einer Mischung aus Soda und Wasser oder dem von East Penn gelieferten Batteriereiniger (Teil 00321) gereinigt werden.

Verwenden Sie niemals andere als die oben genannten chemischen Verbindungen oder Lösungsmittel.

DEKA Unigy I, DEKA HR und DEKA Fahrenheit Batterien sind nur für den Einbau und die Verwendung in vertikaler Position geprüft und zugelassen. Bei anderer Einbaulage ist das Produkt nicht garantiert.

Die Drehmoment-/Rückdrehmomentwerte für die Deka sind UNIGY I Batterien:

Weitere Einzelheiten finden Sie im Installations- und Betriebshandbuch von Unigy I. https://www.mkbattery.com/application/files/2915/6572/0719/Unigy-I-IO-Manual-0902.pdf